July 12th, 2016

Гренландия: прогулка по столице

Поскольку «всплывает» быстрее повышения уровня мирового океана, то Гренландия может вдруг соединиться с Северной Америкой. Нет, никогда Гренландия не будет отдельным континентом. Если глобальное потепление пойдёт давно обозначенным путём, то они там будут строить сухопутную(!) границу с Канадой.

Кстати, местные гиды рассказывали, что если раньше (десятки лет назад) уровень подледниковой Гренландии (каменного «ложа») поднимался по 0.5 см в год, то в прошлом 2015-м году он вырос вроде бы аж на 4.5 сантиметра. Ой, потепление идёт глобально, тают 3х-километровые в толщину гренландские ледники...

Но я про другое.

Мы прилетели в столицу автономной территории Гренландия, город Нуук. Кстати, вы когда-нибудь видели флаг Гренландии? Вот он:

Однажды, очень далеко отсюда, на Камчатке, местные жители сказали шикарную фразу: «Погода у нас хорошая, вот только климат суровый». Это в полной мере относится и к Гренландии. Население здесь всего-то (подсматриваю в Википедию) 56 тысяч человек. Мда, расселяться здесь как бы некуда, заводы-пароходы строить тоже накладно. Да здесь даже леса своего нет! Всё импортное. Вообще практически всё. Кроме, наверное, айсбергов.

Но! Ух ты! ВВП на душу населения аж 35 килобаксов. Если верить той же Википедии, то в России — 25 тех же самых килобаксов (давайте только не устраивать блого-срач про кому и в куда этот ВВП утекает). Хмммм... ЦРУ-шный ресурс вещает примерно те же цифры. Хммм... Великобритания — те же 35 килобаксов на душу! Т. е. жители Великобритании зарабатывают примерно как в Гренландии? Нет предела моим удивлениям и интернет-открытиям.

Так, надо лезть в Википедию, чем же здесь они так наполняют свой ВПП на душу населения? Ага, неудивительно — рыба. Плюс креветки, цитирую: «по производству которых Гренландия занимает ведущее место в мире» — ух-ты! Никогда бы не подумал, что на столе у меня креветки Гренландские! (наверняка). Ага, ещё судоремонтные верфи. Ага, а вот: «Около половины доходной части бюджета Гренландии составляет ежегодная финансовая дотация от Дании». Ну, не всё так пушисто оказывается с гренландской экономикой.

Однако мы уже находимся в столице Гренландии, солнечном Нууке! 17 тысяч населения. Они здесь хвастаются, что это самая маленькая столица в мире. Я хотел с ними поспорить: есть же Ватикан, разные карибские и тихоокеанские независимые микро-государства. Андорру и Сан-Марино не предлагать — там чуть больше. Но не стал. Зачем?

Лучше прогуляться по городу! Вот он, весь.

Аэропорт Нуука, столицы Гренландии.

Улицы, дома, пейзажи города:

В городе целых два светофора, местные гиды утверждают, что только в столице есть светофоры. В других неселённых пунктах они не нужны. Кстати, они также справедливо заметили, что здесь (в этом городе) все знают всех. Посему периодически пешеходы приветствуют друг друга, а иногда даже останавливаются для обсуждения новостей. Это работает быстрее местных интернетов, да. Интернеты здесь зачаточные, лучше узнавать новости на улицах.

Местный язык восхитителен для уха и произношения.

Эскимосский язык родной для 90% населения. 9/10-х населения Гренландии — это двоюродные братья и сёстры наших очень дальневосточных чукчей. Вот так они по северу мигрировали из дальней Северно-Восточной Азии, через Берингов пролив, потом по северу нынешней Аляски и Канады, и в результате заселили Гренландию. Почему и как примерно в то же время исчезли поселения викингов (они там были — об этом будет отдельный рассказ) — на эту тему здесь рассуждаться неполикорректно.

Ага, вот эти простые слова на местном наречии, моему славянскому уху — просто заслушаться можно.

Набережная:

Дворец премьер министра. Честно! Мне так местные гиды рассказали.

Самый древний в столице дом. Построен аж в 1728-м году.

Кстати-1, «спасибо» на местном наречии будет «куянак» — это я себе записал, просто чтобы не забыть.

Кстати-2, Гренландия — действительно Зелёная Страна! Вот, у меня есть фотодоказательство.

Гренландские гиды специально обратили наше внимание на этот факт. А также на каяки, на примерно которых местные жители добрались от Чутотки до самой Зелёноландии, а также на специальные приспособления, где местную молодёжь учат на этих верёвках совершать эскимосский переворот.

// кстати, этому же трюку можно поучиться недалеко от нашего офиса в Москве. Вроде бы в бассейне ЦСК ВМФ. Это я так ненавязчиво платную рекламу даю:) Пробуйте, да.

Но в целом — очень приятный населённый пункт, особенно в июле, да в голубонебную солнышком прогретую погоду.

Что здесь зимой — даже думать не хочу.

Вид из окна моего номера в отеле, но об этом тоже чуть позже.

Ведь надо ещё рассказать про ледники, айсберги и суровые фьордные пейзажи!

Остальные фотки из Гренландии здесь.

Источник: http://e-kaspersky.livejournal.com/324102.html

mtur.nn.ru

В Сочи сняли запрет на ночные и утренние купания

Власти Сочи сняли запрет на купание в море в ночное время. Был учтен тот факт, что многие жители посещают пляж перед работой или после нее. Изначально ограничение на посещение береговой линии ранним утром или поздним вечером вводилось ради безопасности отдыхающих, во избежание несчастных случаев в зонах отдыха.
Подробнее.
mtur.nn.ru

Авиакомпания «Победа»: хамство как коммерческая стратегия

Оригинал взят у dolboeb в Авиакомпания «Победа»: хамство как коммерческая стратегия
Про авиакомпанию Победа нужно просто кое-что понимать.

Как человек, который регулярно и охотно пользуется тем самым скандальным рейсом между VKO и BGY, он же «рейс в Милан», могу объяснить. Не про мораль, а про как там всё устроено.

Авиакомпания «Победа» — лоукостер, самый дешёвый и быстрый способ добраться из Москвы до Италии. Иногда можно уложиться в 100 долларов в два конца, но даже если выходит 200, это тоже не аэрофлотовский монопольный грабёж, а разумная цена, с учётом расстояния, скорости и пункта назначения.

При этом надо помнить, что авиакомпания «Победа» является дочкой того самого «Аэрофлота», и у неё нет задачи уничтожить его бизнес. Мудрые люди долго думали над тем, как бы избежать каннибализации материнской компании, и они придумали совершенно разумную, рабочую концепцию.

Летать авиакомпанией «Победа» — унизительно. Это совершенно сознательная стратегия, направленная на ограничение её пассажиропотока за счёт людей, которых коробит такой подход — и они лучше переплатят «Аэрофлоту» втрое, чем позволят так с собой обращаться. Как догадался читатель, я к таким людям не принадлежу, ибо к хамству в советском сервисе привык с раннего детства, и весьма успешно его игнорирую. Меня невозможно унизить тем, что какая-то сошка из обслуживающего персонала не считает меня за человека и смотрит волком. Я живу в государстве, где такое отношение чиновников к обычным людям является нормой на протяжении как минимум последних 1200 лет. Если б я не умел это игнорировать, давно бы сошёл с ума или уехал.

Хотите летать «Победой» — просто знайте заранее: вам будут хамить и искусственно создавать неудобства. Там есть очень строгий регламент по этому поводу. Например, я летаю с компьютерной сумкой формата «чемодан», и это можно. А вот рюкзак, по их правилам, нельзя. Даже детский, где только планшет, зубная щётка, трусы и майка. Верней, нужно доплатить за него как за отдельное место ручной клади, и при оплате на стойке регистрации это выйдет примерно в цену билета.

В «Победе» принципиально не откидываются сидения. Весь рейс нужно сидеть с прямой спиной. Хотя в точно таких же «Боингах» других авиакомпаний они откидываются.

Примерно треть мест на каждом рейсе предоставляется за отдельную доплату. Если вы за них не доплатили, вас туда не посадят, даже если половина самолёта будет пустая.

Если перед вылетом вы что-нибудь купили в duty free, и оно не лезет в вашу сумку, за пакет придётся доплатить как за отдельное место багажа при посадке на рейс. Хотя весь аэропорт Бергамо оклеен рекламой, что за покупки в duty free по его правилам доплата не положена. Можете считать, что это заведомо ложная, недоброкачественная реклама. Хотя на самом деле, это просто «Победа» саботирует внутренние правила аэропорта, под которыми она подписалась.

Про любую женскую сумку уже при посадке на рейс вам могут сказать «что-то она у вас слишком большая», заставят вынуть оттуда часть вещей и нести их до самолёта в руках. Про компьютерную такого никогда не скажут, даже если там, кроме компьютера, уместилась батарея вискаря, хамон, пармезан и кило персиков. Молнию застегнуть сумел — спокойно проходишь в автобус.

Отдельный цирк у «Победы» с рукавом. В правилах авиакомпании записано, что никогда она не подаст свой самолёт к рукаву, ни во Внуково, ни в Бергамо — даже если это бесплатно, и половина рукавов свободна. «Победа» всегда будет использовать самые дальние стояночные места, в любом аэропорту, это дело принципа. Вы будете до самолёта ехать автобусом 20 минут от терминала, причём на один 150-местный самолёт всегда подадут один автобус вместимостью не больше 78 пассажиров, и все 150 будут ждать последнего опаздывающего. По прибытии к месту стоянки самолёта всех выгрузят на лётное поле, и будут очень долго запускать внутрь через единственный трап, как показано у Варламова на фото. Долго — не потому, что пассажиров много, а трап — один. Долго — потому, что протокол проверки посадочных талонов при входе в салон «Победы» совершенно специально так прописан, чтоб пассажиры подольше находились на взлётном поле, под открытым небом – будь там дождь, снег или палящая жара. Это часть их фирменного ритуала унижения.

На борту «Победы» вам ни за какие деньги не предложат даже стакана воды: ни питание, ни питьё там не предусмотрено (зная об этом заранее, набиваете ручную кладь едой и питьём из зала ожидания).

Разумеется, если вы о чём-нибудь попросите стюардессу — например, пересесть на свободное место — то она вам откажет. Это часть её работы: всячески напоминать пассажиру, что он презренный нищеёб, что он заплатил мало денег, что он не летит «Аэрофлотом». Та же самая стюардесса, если когда-нибудь сделает карьеру и перейдёт на работу в материнскую компанию, будет охотно разрешать вам пересаживаться по салону при наличии свободных мест. Потому что это нормально, и ничему не мешает с точки зрения безопасности полётов, если пассажир пересядет с 27D на свободное 26F. Но в «Победе» есть совершенно строгие правила грубости и отказа пассажиру, и их никогда не нарушают. Не потому, что она лоукостер: во всех остальных дешёвых компаниях приоритетом является «максимум комфорта пассажиру, чтобы компенсировать неудобства». Потому что EasyJet думает про Ryanair, как бы его обойти по качеству сервиса при одинаковых ценах. А «Победе» велено думать только про «Аэрофлот»: как бы не оказаться на одном с ним уровне комфорта.

Всё это может звучать чудовищно, оскорбительно, неприятно. Но таковы у них правила игры. Если вы об этом заранее знаете, если все их фокусы с багажом вы изучили с первого раза, если вы выбрали и оплатили лучшее место в салоне, если вы летите с одной полупустой компьютерной сумкой 17" (а обратно вернётесь с нею же и двумя чемоданами купленного в Италии шмотья — отправив 10 кг багажом бесплатно, а другие 10 кг — за смешную доплату на вебе), то единственным неприятным моментом в этом путешествии будет зрелище того, как унижают ваших попутчиков. Мне это чудовищно портит перелёт. Но другого способа выйти в полдень из Дома Наркомфина, и в три часа дня въехать в Августинские ворота Верхнего Бергамо я, увы, не знаю. «Аэрофлот» и за 1000 долларов такой возможности не даёт.