September 16th, 2015

mtur.nn.ru

Мили Аэрофлота больше не нужны?

Оригинал взят у shatilin в Мили "Аэрофлота" больше не нужны?

“Аэрофлот” существенно (вдвое!) увеличил размер сборов, которые требуется оплатить при приобретении билетов за мили программы “Аэрофлот Бонус”. Из-за этого смысл копить мили, чтобы потратить их на “бесплатные” билеты, теряется: сборы, которые в любом случае оплачиваются “живыми” деньгами, теперь запросто могут превысить стоимость обычных билетов по тому же направлению у другой авиакомпании без всяких миль. Как посчитали в Travel.ru, при длительном перелете сборы составят минимум 30 тыс. рублей, при этом, что билет в эконом-классе на рейс Москва-Нью-Йорк-Москва можно приобрести за 34 тыс. рублей без всяких бонусных миль. А “Трансаэро” и вовсе напродавало билетов на это направление по 12 с небольшим тысяч.



Правда, в погоне за сенсацией случился конфуз: речь идет лишь о повышении сборов за полеты бизнес-классом. Ранее они и для бизнеса, и для эконома были одинаковыми, поэтому при прочих равных условиях было выгоднее тратить мили именно на бизнес, так как экономия в абсолютном размере была гораздо больше, чем для “эконома”. Для “эконома” соотношение затрат на перелеты, необходимые для получения нужного количества миль, и итоговой экономии позволяет говорить о том, что “обычным” пассажирам, совершающим несколько перелетов в год, выбор именно “Аэрофлота” ради миль не имеет смысла: выгоднее для каждого перелета купить наиболее дешевый билет без оглядки на мили.


Однако часто летающим пассажирам, способным в короткие сроки накопить нужное количество миль, новые условия на руку: они, как минимум, увеличат вероятность наличия мест за мили в нужные даты по нужным направлениям; ранее “Аэрофлот Бонус” неоднократно критиковали за слишком доступные мильные билеты и, как следствие, их отсутствие. В частности, их разбирали хитрые участники кобрендинговых программ с банками, проводящие большие объемы чужих денег по своим кредиткам (например, официанты в ресторанах, которые брали с клиента наличные, но на кассе проводили оплату своей картой).


Бонусная программа “Аэрофлота” теперь более сбалансирована, все меньше становится похожей на завуалированную форму “отката”, и все больше напоминает настоящую программу лояльности: часто летающие пассажиры получают стимул копить мили не сколько ради условно-бесплатных билетов, сколько ради достижения элитных уровней программы, дающих дополнительные привилегии вроде дополнительных мест багажа, бесплатного выбора самых удобных мест в самолете и т.п.


Увеличение размера сборов, кстати, совпало с началом активного продвижения Status Match: пассажир, имеющий карту элитного уровня другой авиакомпании, может обменять ее на аналогичную карту “Аэрофлота”. Для серебряной карты нужно подтвердить серьезность намерений тремя сегментами до 1 декабря, для золотой – пятью.  Перейти есть смысл как минимум пассажирам “Трансаэро”, мили которых потратить сейчас крайне затруднительно; как минимум переход позволит сохранить статус.


Илья Шатилин